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从温褔铁路看快速交通网完善海西大通道-(新闻)

2022年08月05日 晋江市机械设备网

从温褔铁路看快速交通网完善海西大通道

方胜智在自动售票机上连按几个键,不到一分钟就买好2月5日回家的火车票。对于方胜智这个在福州念书的浙江人来说,温福高铁的开通,使拥挤、疲惫的春节返乡路变得轻松起来。

2009年9月,连接长三角与海峡西岸的高速铁路动脉——温(州)福(州)铁路顺利开通,使福州到温州由原来的15小时缩短到100分钟。

温福铁路仅仅是海峡西岸经济区交通巨变的一个缩影。2009年,以温福铁路为标志的“海西”高速铁路网、高速公路网、港口群建设立体推进,帮助福建快速对接长三角、珠三角,逐步崛起为中西部省份新的出海大通道。

赣州江钨是金融危机后江西省启动的一个重大项目,每年需要进口12万吨废铜作为生产原料,为了保障原材料稳定供应,企业做的第一件事就是选择便捷的出海口。经过综合便利性比较,江钨最终选择了厦门。

江钨的选择源自于“海西”大通道的建设。赣州-龙岩-厦门铁路的贯通将赣州、厦门连在一起,使过去不得不舍近求远走深圳、上海出海的企业有了新的选择。

据南昌铁路局介绍,为了给中西部地区开辟出最近的出海通道,连接福建和江西的向莆铁路在规划时就截弯取直,考虑到海铁联运,铁路专门预留高度,可搭载双层海运集装箱,一改过去鹰厦线只能运载单层集装箱的限制。

厦门大学经济学教授李文溥说:“龙厦、向莆等铁路的建设,既可拓展福建港口腹地,又可为江西、湖南、湖北等内陆省份开辟新的出海通道,成为‘海西’区域经济板块的连接线。”

自从2004年正式提出“海西”战略构想以来,福建省加快了以高速铁路路网为标志的交通基础设施建设步伐。2009年,国务院公布的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,推动海西掀起新一轮铁路建设高潮。

2009年,福建新增快速铁路504公里,结束了省内无高铁的历史,全省铁路总里程突破2100公里;另外还有龙(岩)厦(门)、厦(门)深(圳)和向莆3条高速铁路同时在建。

“2009年是福建交通历史上建设投资力度最大、改革任务最重、区域协作最为密切的一年。”福建省交通运输厅厅长李德金说。

福建省高速公路网和港口群建设也在2009年取得重大突破。据福建省交通运输厅统计,去年全省高速公路新增通车里程256公里,通车里程累计突破2000公里;全省新增港口吞吐能力5000万吨,累计突破3亿吨,其中厦门港货物吞吐量首超亿吨。

随着交通条件的不断完善,福建与周边省份的区域交通协作也取得重要进展。2009年,福建与湖南、江西两省达成构建湄洲湾经长沙至重庆综合运输通道共识,与周边省份全面签订高速公路省际通道协议,推动区域交通规划衔接。

据统计,2009年周边省份从福建港口进出口大宗散货466万吨,同比增长78.9%;通过厦门港中转的国际集装箱和海铁联运集装箱近20万标箱,同比增长79.5%。

李德金说,未来几年福建省将深入贯彻“大港口大通道大物流”发展战略,加强省际交通规划沟通协调,力争省际通道统一建设标准、同步开工、同步建成,充分发挥路网效益,深化区域交通一体化,构建服务中西部新的对外开放综合通道。

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